Introduction

Рабочая группа по вопросам торможения и ходовой части (GRRF) является вспомогательным органом Всемирного форума по гармонизации правил в области транспортных средств (WP.29), который занимается подготовкой регулятивных предложений в области активной безопасности, в частности, в отношении вопросов торможения и ходовой части, для WP.29. Данная группа экспертов проводит исследовательскую и аналитическую деятельность в целях разработки требований к транспортным средствам в отношении систем активной безопасности. 

GRRF проводит два официальных заседания в год и уполномочивает неофициальные группы рассматривать отдельные проблемы, требующие срочного решения или особых знаний и опыта. В заседаниях GRRF принимают участие более 90 экспертов.

Рабочая группа открыта для экспертов из числа представителей правительств всех государств-членов Организации Объединенных Наций и любых организаций по региональной экономической интеграции, созданных государствами-членами Организации Объединенных Наций, а также экспертов из государственных органов. Эксперты неправительственных организаций (НПО) могут принимать участие с правом совещательного голоса. Окончательные решения принимаются представителями правительств путем голосования на уровне Всемирного форума WP.29. 

Работа экспертов GRRF отличается своей прозрачностью: все повестки дня, рабочие документы и отчеты находятся в общественном доступе в интернете на данном веб-сайте.

Последние достижения:

Всемирный Форум по гармонизации правил в области транспортных средств. (WP.29) принял 2 новых набора правил, вступающие в силу в середине 2013 года (т.е. через 6 месяцев после принятия), которые были разработаны GRRF в течение последних лет:

Система предупреждения об уходе со своей полосы (LDWS) 

Эта система, предназначенная для грузовых автомобилей и автобусов, предупреждает оптическими, акустическими или тактильными средствами о непреднамеренном уходе автомобиля из своей полосы движения. Таким образом, она направлена на сведение к минимуму несчастных случаев по трем основным причинам столкновений: ошибка водителя, отвлечение внимания и сонливость. 

Расширенная система экстренного торможения (AEBS)

Системы, устанавливаемая на грузовые автомобили и автобусы, использует датчики для контроля близости объекта или движущегося впереди транспортного средства и выявления ситуаций, когда относительная скорость и расстояние между двумя автомобилями предполагает столкновение. Система предоставляет водителю предупреждение и активирует тормозную систему транспортного средства для замедления автомобиля с целью избежания или смягчения тяжести столкновения в том случае, если водитель не реагирует на предупреждение.