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Introduction

Le Groupe de travail de la sécurité passive (GRSP) est un organe subsidiaire du Forum mondial de l’harmonisation des règlements concernant les véhicules (WP.29). Il est chargé de préparer pour le WP.29 les propositions réglementaires sur la sécurité passive et conduit les recherches et analyses nécessaires à l’élaboration de cette réglementation.

Le GRSG se réunit officiellement deux fois par an. Il confie en outre à des groupes informels les problématiques nécessitant une réponse urgente ou une expertise plus spécialisée. Plus de 70 experts participent à ses sessions.

Ce Groupe de travail est ouvert aux experts gouvernementaux de tout État membre des Nations Unies et de toute organisation régionale d’intégration économique créée par des États membres des Nations Unies. Les experts des organisations intergouvernementales et des organisations non gouvernementales (ONG) peuvent également participer de manière consultative aux travaux. Les propositions de réglementation sont arrêtées par les seuls représentants gouvernementaux lors d’un vote au niveau du Forum mondial.

Les travaux du groupe sont transparents : ses ordres du jour, documents de travail et rapports sont en accès libre sur ce site Internet.
Dernières réalisations:

Le GRSG a conçu un nouveau règlement sur le Dispositif de retenue pour enfants (DRE) introduisant une nouvelle philosophie pour la retenue des enfants dans les véhicules. Le règlement, adopté au cours de la 158e session du WP.29, tenue à Genève du 13-16 Novembre 2012, entrera en vigueur mi-2013 (soit 6 mois après son adoption).

L'objectif principal du nouveau dispositif de retenue pour enfants est de créer un siège ancré dans le véhicule comme celui d'un adulte, afin de limiter au maximum la mobilité du corps de l’enfant en cas de collision ou de décélération brusque du véhicule.

Le nouveau règlement sur le DRE met en place quatre nouvelles dispositions:
  • L'introduction d'une classification simplifiée, appelée "i-Taille" fondée sur la stature de l'enfant plutôt que sur le poids, ce qui a été jugé plus approprié pour garantir une meilleure protection.
  • L'introduction d'un test d'impact latéral qui conduira à une meilleure protection de la tête de l'enfant, notamment des jeunes enfants. Jusqu'à présent, il n'était pas nécessaire d’effectuer des tests dynamiques pour les chocs latéraux.
  • L’obligation d’assoir les plus jeunes enfants le corps orienté vers l’arrière du véhicule (et non dans le sens de la marche) est étendue jusqu’à l’âge de 15 mois, au lieu de 9 mois dans le règlement actuel.
  • L'introduction d'un "pied de soutien", qui relie le siège d'enfant au véhicule, afin de garantir une position sûre du siège en toutes circonstances.


Des renseignements sur les nouveaux règlements de l'ONU sont fournis dans les présentations suivantes: Anglais - Espagnol